北京索文翻译公司

 
        现在的人民广场和人民公园在解放前却是远近闻名的跑马厅。1861年，当时跑马总会的董事，英国人霍格勾结英国驻沪领事向上海道台提出，要求划出一圈土地作为跑马的跑道。在当时清朝地方官吏的默许下，他策马扬鞭，从现在的第一百货商店门口起，向西转南兜了个大圈子，然后按马蹄的痕迹圈起来，用低价强征马道圈内农田466亩，迫使三万多户农民离开家园，建成了号称“远东第一”的“上海跑马厅”。抗日战争期间，这里曾被当作日本侵略军的兵营，解放战争时期又成为美国军队的俱乐部。解放初人民政府收回跑马厅，逐步改建成人民公园、人民广场、人民大道等。当时的跑马厅大楼改成了现在的图书馆，看台改建为体育馆，昔日的赌窟变成了上海人民文化和娱乐的场所。进入八十年代，随着改革开放和上海城市发展的需要，彻底改造人民广场正式提上了议事日程。人民广场综合改造工程分别为主体建筑、市政配套和绿化建设。主体建筑现为八个，处于北面中轴线位置上的是市政大厦，处于原体育宫看台位置的是上海大剧院，市政大厦东边的是上海城市规划展示馆。人民广场东北侧，是地铁人民广场车站。人民大道南侧，依次是三个大型地下建筑，东南是带式地下商城，往南是亚洲最大城市型地下变电站，西南是上海最大的地下停车库。处于人民广场中轴线南面的是上海博物馆。人民广场的市政配套设施，首先保留整修了长600米、宽32米的花岗石路面，使上海市民心中的人民大道风貌依然。在大道两侧，辟出了5．5米宽的绿化隔离岛和6．5米的非机动车道，并铺上彩色的人行道。武胜路上为原来的八个公交线路建造了起讫站点，勾勒出一个弧线型的“月亮岛”。人民广场大规模的绿化建设，使它与12万平方米的人民公园连为一体，成为上海市中心的两叶“绿肺”，大大改善了市中心的环境。改造后的人民广场，记载了上海历史新的一页，成为具有上海新形象、新风貌的城市景观。
        在人民广场的地下，还埋藏着几项庞大的市政、商业设施。人民广场地铁车站坐落在人民广场的东侧，横卧在地下14米处，全长368．9米，其中车站长度为186米，总建筑面积17.61万平方米。整个车站分上下两层，上层为集散厅，分设5个出入口，下层为站台。站厅层西侧以鹅黄色面砖铺就的墙面上，镶嵌着一幅题为“万国建筑博览”的巨型壁画，这幅总面积达150平方米。车站的照明以人造自然光的嵌入式灯具为主，走入车站宛如进入精美绝伦的地下艺术殿堂。人民广场地铁车站是地铁1,2,8号线的交汇集散中心,为上海最重要的地下交通枢纽之一。
        人民广场地下变电站是举世瞩目的大型变电站之一，也是我国第一座超高压、大容量城市型地下变电站。位于人民广场东南角，为5层钢筋混凝土筒体结构。底深18．6米，内径58米，建筑面积为9400平方米，主要设备均安装于此。地面仅设300平方米的中央控制室。该变电站最终容量为72万千伏安，安装两台24万千伏安变电器。主设备从奥地利、法国、德国、美国等引进，技术上具有国内目前一流水平。它通过接受220千伏电网电力，向黄浦（含原南市、卢湾）、静安等区的110千伏及35千伏变电所提供电源。该项目总投资达2．5亿元，将使市中心电网的运行质量得到改善，同时也为我国在大城市建造地下变电站提供了有益的经验。人民广场地下车库位于广场的西南侧，加上地下商场，总面积为5万平方米，深度为11.15，上层为商场，下层为停车库，也称下沉式广场。车库共分7个区域，可同时停放600辆车，为亚洲最大地下车库。场内设有3架液压式电梯，随车人员可乘电梯直升上层的商场。整个停车场安装具有世界先进水平的自动化设备，如自动导航管理系统、自动喷淋灭火系统等。
        位于人流繁杂地区，索文翻译始终贯彻以诚待人的企业文化，采取灵活多样的市场宣传与策划，主动与国内外客户建立形式多样的合作关系，现已拥有数千家客户的客户网络，其中包括国家机关和机构、跨国公司、国内大中型企业、三资企业、各国驻华使馆等。随着广大客户对我们的认知和信任，索文翻译的影响和知名度日益扩大，我们也衷心希望我们与越来越多的客户接触，并建立长期友好的合作关系，成为国内拥有雄厚实力的一流翻译企业。